四川在线记者 徐莉莎

9月16日，第十八届中国西部国际博览会（简称西博会）正式开幕。在本届西博会20万平方米展览面积、10个主题展馆区中，如果有什么内容需要整整两个展馆来承载，那一定是——成渝地区双城经济圈合作。

走进西博城2、3号展馆，双圈氛围感瞬间拉满。

在首次设立的两个成渝地区双城经济圈合作馆（简称合作馆）中，川渝合作产品琳琅满目，毗邻地区合作园区目不暇接。

各地纷纷打出主题——达州提出“奋力推进成渝地北翼振兴”，南充定位“建设成渝地区北部中心城市”，宜宾喊出“加快建成成渝地区经济副中心”……

就在西博会与大家阔别的三年里，四川、重庆，这对山水相连、人文相近、民俗相通的“兄弟”，被党中央赋予了建设成渝地区双城经济圈的使命。三年后，蓉城再聚首。成渝地区双城经济圈建设，成为本届西博会的主题词。

当我们走得越深，越发感觉到从交通到产业，经济到人文，在国家战略的带动下，川渝正以前所未有的亲密姿态，携手共进，挺起四川对外开放的脊梁。

一个南瓜、一片柠檬、一台无人驾驶汽车……在这里，读懂双圈故事

在3号馆奉节展区的柜台上，一个个黑绿色的“网红”蔬菜贝贝南瓜，被堆成了小山，摆在最显眼的位置。

这是一件有故事的展品。工作人员告诉记者，这只产自奉节的南瓜，实则带有“四川基因”。奉节的山地立体气候，适宜贝贝南瓜生长种植。一家成都企业从山东引进的品种和技术后，便在这里建了大棚种植基地；而产出的网红南瓜，则主要销往山东和成都。

“乍看普通，但在我们的合作馆中，这样‘有故事’的元素还有很多。”四川国际会展有限公司副总经理陶永怡说。

一年多来，川渝两地闻令而动，高位推进，全面进发，各方面工作进展顺利，成渝地区双城经济圈建设正在加快成势见效。高品质成果、支撑性引领性重大项目，生态环境联防联治、基础设施互联互通、开放通道和平台建设……这些就着重体现在两个合作馆中。

1650平方米！广安展区的面积，创下了当地参加西博会以来历届之最。在以“争创成渝地区双城经济圈建设示范市”为主题的广安展区，当地专门设置了成渝地区双城经济圈主题展。

市商务局副局长罗林泉随手拿起一件商品，就能讲出和邻居重庆合作的故事。

农产品展区，一颗颗鲜黄饱满的柠檬，是广安出口到欧洲的农产品。罗林泉说，用它做的柠檬花茶、柠檬即食片，都是来自西南大学的技术。

展区中心，一个火锅造型的模型放在正中，四周围满了来自武胜火锅产业园的火锅底料、啤酒、花椒油……烈火烹油的热辣感，烘托着广安与重庆合作的火热之势。罗林泉拿起一包“毛哥”老鸭汤底料，“园区里的企业大多来自重庆”。

在他的身后不远处，一辆通体亮银色的无人驾驶汽车在场馆的灯光映照下闪闪发光，这是由瑞创汽车科技和重庆长安共同研发的。紧挨着的一辆心情概念汽车，通体拼接浅灰、深灰色，蓝色光带装饰车身，更具未来感。据了解，这也是一家来自重庆的工业设计公司在广安投资设计的。

一个沙盘、一座假山、一列列车……在这里，看到双圈未来

从农业到工业，从产品到园区，如果说单个的产品代表了成渝地区双城经济圈合作的过去和现在，那在整个西博会展馆中随处可见的双圈元素，则代表着双圈合作的未来。

川东北重镇达州，这一次把巴山蜀水“搬”到了西博城。在达州展区门口，一片绿意盈盈的沙盘格外瞩目。“这代表了达州的全域创新格局”，达州市商务局相关负责人说。

沙盘上，一条红色灯带闪烁——这是正在建设中的成南达万高铁，连接达州与重庆万州。为建好万达开统筹示范区，达州提出以省级开江经开区为依托，新设达州经开区，全力推进更名升级、扩区调位；谋划建设万达开区域技术创新中心，为万达开统筹示范区的腾飞亟需动能。

不仅在合作馆，成渝的亲密感还体现在西博城的各处。

在西部产业新动能馆，重庆和四川展区紧挨在一起。中间，一辆通体白色的列车模型，头上赫然挂着“成渝号”。这是今年1月1日，一个由重庆和成都共同创立的全新中欧班列品牌，也是全国首个两地合作开行的中欧班列品牌。

北京交通大学教授纪寿文分析，中欧班列（成渝号）将有更大的发展机遇，将为西部对外发展构建更加畅通、高效的国际物流大通道，推动西部地区高水平对外开放。

“将川渝两地合作的‘结晶’放在两个展区中间，也是为了体现川渝合作亲密无间”，四川馆工作人员介绍。

圈，是今年四川馆的设计主线，通体白色的展区，整体结构就是两个互相嵌套的圆圈。“这是为了突出‘唱好双城记 共建经济圈’的主题”，工作人员说。

走进四川馆，左手边是一个假山造型的背景板，勾勒了四川建设成渝地区双城经济圈建设的实施路径。“象征着四川和重庆，爬坡上坎，共同撑起中国经济第四极。”

在四川省科技厅的展区内，专门设计了一个川渝科技合作成果板块。共建具有全国影响力的科技创新中心，两地自2020年起推出了川渝联合实施重点研发项目。这批项目已陆续在开花结果。

当时速400公里的高速列车飞驰而过，如果对它的运行进行智能控制？展区内，一项由西南交通大学和重庆交通大学联合研发的关键技术成果解决了这一问题，基础模型和核心算法已在京沪、沪昆等高铁真车实线进行了技术可行性论证。

据现场工作人员介绍，面向智能高铁2035国家重大发展战略，联合研发项目组还在研发信号-信息融合的高速智能驾驶装备，有望装车新一代CR450高速列车。