●若后期国际油价继续回落，国内成品油价“地板价”机制或将触发，成品油价将不再跟着国际原油的价格下调

●对于原油进口国而言，油价暴跌可以减少支出，降低交通和出行成本，但对石油出口大国可能造成财政收入下降

随着国际油价的暴跌，3月17日，国内成品油迎来2013年推出新定价机制以来的最大跌幅。此前，全国绝大部分地区92号汽油的升价都在6.3元左右，此次调价窗口兑现之后，成品油迎来5元时代。

值得注意的是，2016年国家发改委进一步推进成品油价格市场化，设定了国内成品油价格调控的“天花板价”和“地板价”。其中当国际市场油价低于每桶40美元的“地板价”时，汽、柴油最高零售价格不降低。

因纽约、伦敦两大国际基准油价已低于每桶40美元的“地板价”红线，部分市场人士表示，若后期国际油价继续回落，国内成品油价“地板价”机制或将触发，成品油价将不再跟着国际原油的价格下调。

对于国内消费市场，油价降低的好处显而易见。家离上班地点较远的上海王先生，拥有一辆SUV车型的燃油车，每一百公里的油耗约8升，“每百公里用油能省下6块多，这能减少不少交通开支。”

蚂蚁物流一位司机也表示，他的货车一次加柴油400升，可以跑1500公里左右。这次调价后，每箱油能省下300多元。“但目前货运物流还在恢复中，油价降低带来的利好还需要时间来体现。”

除了用油成本的下降，有专家表示，油价下跌也会影响到工业生产相关消费品价格的下降。交通银行金融研究中心的研究预计，在国内疫情控制住后，国内物价将有所回落，通胀压力减轻，将为宏观政策加大逆周期调节力度施放空间。

但过快下跌、过低的油价并非完全是利好。恒大研究院的报告认为，对于原油进口国而言，油价暴跌可以减少支出，降低交通和出行成本，但对石油出口大国可能造成财政收入下降，从而抛售全球资产。“过低的油价对上游的勘探开采投资也会带来一定的抑制，这可能会影响未来原油的供应能力。”国泰君安期货原油研究总监王笑说。

新华社记者 王默玲 陈云富（据新华社上海3月17日电）