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峨汉高速大峡谷隧道出口端右洞掘进突破4000米

来源:雅安市委党史研究室(市地方志编纂中心)供稿 发布时间:2021-10-20 10:44:20 浏览次数: 【字体:

10月19日,世界第一埋深公路隧道——峨眉至汉源高速公路(以下简称:峨汉高速公路)大峡谷隧道的出口端主线右洞掘进突破4000米,为峨汉高速公路大峡谷隧道的有序推进打下了坚实的基础。

峨汉高速是四川省高速公路网规划(2014-2030年)东西方向布局的8横中的“第6横线”隆昌至汉源高速公路的一段,起于峨眉山市南侧,设置峨眉枢纽互通与乐雅高速乐峨连接线相接;经乐山市峨眉山市、峨边彝族自治县、金口河区、凉山州甘洛县,止于雅安市汉源县北侧,设置汉源北枢纽互通与雅西高速相接,路线全长122.882km,其中汉源段全长34.294km,采用四车道高速公路标准建设。预计2022年年底全线完工,建成后将直接与成乐、乐雅、乐峨、乐自、乐宜等高速公路等交叉相连,使区域高速公路衔接成网;同时连接了成昆铁路、成绵乐城际铁路、成贵客运专线、乐宜、乐自泸等多条铁路干线客货站点以及乐山港和规划中的乐山机场,可形成综合运输网络,带动区域经济全面发展。

作为峨汉高速公路全线控制性工程,大峡谷隧道全长12公里,最高埋深达1944米,为目前世界第一埋深公路隧道,地质条件复杂,包含岩溶、水平围岩、岩爆、断层、大变形、高地温等多种不良地质。大峡谷隧道主洞(出口端)位于凉山彝族自治州甘洛县,洞口地势高、坡度大,地理位置特殊,地质结构复杂。自2018年正式施工以来,在掘进过程中出现了不同程度的岩爆、突泥涌水、高地温等地质和环境灾害,给施工安全和难度带来了极大挑战,对现场人员施工作业带来极大困难。

面对诸多困难,参建者们从设备、技术等方面入手,并邀请多位专家现场指导,严格执行“短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤测量”原则。溶洞处理上,采取底部回填、结构调整、增设挡墙等措施;岩爆处理上,采取台阶法施工、超前水平释压孔、光面爆破等降低岩爆发生强度。同时,采用超前支护、喷射反压混凝土等防范抵御岩爆释放能量;通过机械开挖减少掌子面作业人员,增大作业人员与掌子面距离;利用防爆服、防爆面罩等装备及在机械设备加装防护网保护人身安全。针对高地温,施工方还采取洞内分点放置冰块、加强通风、勤洒水等方式,取得出口端主线右洞掘进突破4000米的成绩。

来源: 雅安市委党史研究室(市地方志编纂中心)供稿
责任编辑:杨帆
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